中国汽车经销商生存调查报告发布，盈利者不足30%、满意度创10年新低
来源：修聘网 - 全国汽修行业免费招工找活！
时间：2023-02-07
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2023年2月6日，中国汽车流通协会发布2022年全国汽车经销商生存状况调查报告。
2022年的乘用车市场受疫情影响艰难前行。中央及地方政府及时出台促进汽车消费政策，包括购置税减半、二手车市场多项利好政策，对稳定汽车消费起到显著作用。但是，全国范围大量的经销商经历了数周甚至更长时间的闭店，消费者相对静默，购车和用车需求显著降低。在这样的大背景下，汽车经销商经历了多年未有的生存挑战。为及时掌握2022年汽车经销商的经营情况，了解经销商当前面临的压力和困难。全国汽车经销商生存状况调查于2022年12月底正式启动，调查对象以乘用车授权经销商为主，截至2023年1月底，调查共覆盖40余家经销商集团及近百家单店经销商，共回收有效问卷923份。调查显示，经销商总体满意度得分为74.4分，经销商对厂家的总体满意度明显下降。分品牌类型来看，豪华/进口品牌的得分最高，为79.2分，合资品牌得分为68.9分，自主品牌得分为71.0分。调查结果显示，经销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序管理及库存管理方面的满意度较低，对于厂家人员及区域工作人员满意度得分较高。2022年由于疫情反复导致店面关闭，客流量减少、店端流动资金压力较大。调查显示，完成年度销量目标的经销商占比为19.4%， 42.2%经销商完成了年任务指标的80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，31.7%经销商完成年度销售目标。同时，经销商新车毛利率略有好转，较2021年提升1.7个百分点至3.2%。售后毛利率也呈现小幅提升，较2021年大幅上升2.0个百分点至37.9%，但仍不及2020年的40.3%。受疫情及疫情管控影响，经销商展厅和售后客流下滑，集客成本增加，新车销售和售后业务明显收缩，但成本费用高居不下，影响了经销商的盈利状况。尽管购置税减半政策出台后，对乘用车的终端消费起到非常重要的作用，有效刺激了市场增长，有效缓解了经销商的经营压力。2022年全年的汽车经销商亏损面较2021年有所增加。豪华/进口品牌整体盈利情况较好，超过四成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。在经销商利润结构中，新车销售及售后利润占比大幅提升，由2021年的12.9%提升至19.7%。疫情反复等不利因素同样影响着汽车售后市场：客流量减少、客户流失率高等问题同样困扰着经销商。疫情反复导致经销商暂停营业等多重因素，打乱了销售节奏，增加了经销商应对市场变化的难度。同时，资金压力大、获客成本的居高不下、客流量减少是经销商的核心痛点。经销商在调查中反馈，客流量下滑、资金压力大、集客成本增加等因素，都在影响着潜在客户的转化。调查中，经销商提到希望厂家能够适当调整商务政策，减少或降低对店面的考核，帮助经销商稳定经营。尤其是面对近年来汽车市场诸多不确定因素，希望补贴政策持续，或提供汽车消费券等采取有利措施来帮助经销商提升盈利能力。目前，汽车行业面临艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。在各种利好政策的刺激下，62.3%的经销商对2023年度销售目标有所提升。六、经销商意向投资豪华品牌、丰田及本田系和自主新能源品牌针对经销商投资品牌意向的调查显示，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系，而对于自主品牌，投资意向主要集中在新能源品牌。
